Cabezales de uso intensivo
Dterminal es la colección pensada para entornos donde la barrera retráctil va a sufrir miles de ciclos al día: facturación de aeropuerto, control de fronteras, accesos a estadios, salas de espera hospitalarias, taquillas de ferias y zonas de embarque. Mientras que las colecciones Dlimit o Dstandard cubren cualquier instalación general, Dterminal añade un cabezal reforzado con freno electrónico, capaz de soportar más de 50.000 ciclos sin pérdida de tensión en la cinta.
El núcleo de la colección es el cabezal Dterminal 360º: una cápsula de aluminio anodizado con cuatro receptores de cinta independientes que rota libremente sobre el tubo. Este detalle elimina el problema típico de los postes de aeropuerto, donde el operador tiene que orientar el poste para enganchar la cinta del siguiente: el cabezal Dterminal acepta la cinta desde cualquier ángulo sin necesidad de girar el poste.
Variantes disponibles
Cuatro variantes de base: BASIC (entrada al sistema, base estable de 9 kg), STANDARD (la más vendida, base reforzada de 12 kg con cinta hasta 4 m), DUAL (cinta de 5 m para grandes terminales), MAX (la más larga del sector, cinta hasta 7 m para flujos internacionales en aeropuertos hub). Todas las variantes comparten cabezal y son combinables entre sí.
Especificaciones técnicas
Tubo Ø70 mm en acero pintado al horno, base reforzada de 12-15 kg con goma antideslizante, altura 1.000 mm. Cinta de poliéster reforzado con freno electrónico de retención, anchura 50 mm, color de serie negro/rojo o personalizado CMYK desde 50 unidades. Resistencia probada en cámara de envejecimiento UV (1.000 horas) y test de impacto cumpliendo norma EN 1610. Compatible con accesorios Dterminal: portacarteles A4/A3, kit de transporte, base mural y cono Dterminal SH para evacuación.
Instalaciones de referencia
Dterminal está en el aeropuerto de Barcelona-El Prat (T1 y T2), Madrid-Barajas (T4), Lisboa-Humberto Delgado, Aeroporto di Roma Fiumicino y la red SNCF de estaciones AVE en Francia. En cruceros equipa terminales del Puerto de Barcelona, Génova y Civitavecchia. Su ratio coste/durabilidad lo hace estándar para licitaciones públicas.
